كشفت نيسان عن الجيل الجديد من روج 2025 بنظام e-Power الهجين المبتكر، الذي يعد بأن يكون الأكثر تطوراً في فئته، مع تركيز على التسارع السلس والهدوء التام. يختلف هذا النظام عن الهجين التقليدي، حيث يعمل المحرك الكهربائي كمحرك رئيسي، بينما يعمل محرك البنزين كمولد لشحن البطارية.
أعلنت نيسان رسمياً عن الجيل الجديد من سيارة روج (Rogue) موديل 2025، المزودة بنظام e-Power الهجين الجديد كلياً. وفقاً لتقرير من موقع CarBuzz، فإن هذا النظام يختلف جوهرياً عن الأنظمة الهجينة التقليدية، حيث يركز على تقديم تجربة قيادة أكثر سلاسة وهدوءاً، مع أداء متجاوب فور الضغط على دواسة الوقود.
ما هو نظام e-Power وكيف يعمل؟
على عكس الهجين التقليدي الذي يدمج قوة المحركين الكهربائي والبنزين لنقل العزم إلى العجلات، يعمل نظام e-Power بطريقة مختلفة تماماً. في هذا النظام، المحرك الكهربائي هو المسؤول الوحيد عن تحريك العجلات، بينما يعمل محرك البنزين كمولد لشحن البطارية فقط. هذا يعني أن قيادة روج e-Power تشبه قيادة كل ما يخص الموضوع بالكامل، مع تسارع فوري وسلس دون أي تأخير أو انتقالات للتروس.
ما الذي يميز نظام e-Power الجديد؟
صمم مهندسو نيسان هذا النظام ليكون الأكثر تطوراً في فئة الكروس أوفر المدمجة، مع التركيز على ثلاثة عناصر رئيسية:
- تسارع سلس وفوري: يوفر المحرك الكهربائي عزم دوران فورياً، مما يمنح السائق استجابة سريعة عند الضغط على دواسة الوقود، دون الحاجة إلى انتظار رفع عدد دورات المحرك.
- هدوء استثنائي: يعمل محرك البنزين بشكل متقطع لشحن البطارية فقط، مما يقلل الضوضاء والاهتزازات داخل المقصورة، خاصة أثناء القيادة في المدينة.
- كفاءة في استهلاك الوقود: بفضل قدرة المحرك الكهربائي على استعادة الطاقة أثناء التباطؤ والفرملة، تحقق روج e-Power اقتصاداً ممتازاً في الوقود، مع انبعاثات أقل.
متى تتوفر نيسان روج e-Power في الأسواق الخليجية؟
لم تعلن نيسان بعد عن موعد وصول روج e-Power إلى الأسواق الخليجية، بما فيها السعودية والإمارات. لكن من المتوقع أن تبدأ المبيعات في الأسواق العالمية خلال النصف الثاني من عام 2025، على أن تليها أسواق الشرق الأوسط في أوائل 2026. نظراً لشعبية روج في المنطقة، من المرجح أن تطرح نيسان هذا النظام الهجين في المنطقة، خاصة مع توجه الحكومات نحو دعم السيارات الصديقة للبيئة.
ما الفرق بين e-Power والهايبرد التقليدي؟
الفرق الجوهري هو أن النظام الهجين التقليدي (مثل تويوتا كامري هايبرد) يستخدم محرك البنزين والمحرك الكهربائي معاً لتحريك العجلات، مع إمكانية فصل أحدهما. أما e-Power، فالعجلات تتحرك فقط بواسطة المحرك الكهربائي، ومحرك البنزين يعمل كمولد. هذا يجعل تجربة القيادة أشبه بالسيارة الكهربائية، مع الحفاظ على مدى لا نهائي بفضل وجود محرك بنزين لشحن البطارية.
هل تنافس نيسان روج e-Power تويوتا راف فور هايبرد؟
بالتأكيد. تويوتا راف فور هايبرد هي المنافس الأقوى في هذه الفئة، وتتمتع بسمعة قوية في الموثوقية والكفاءة. لكن نيسان تراهن على أن تجربة القيادة الأكثر سلاسة وهدوءاً في e-Power ستجذب شريحة من العملاء تبحث عن تجربة أقرب للسيارات الكهربائية. كما أن نظام e-Power يقدم تسارعاً أكثر استجابة، وهو ما قد يكون نقطة قوة في المنافسة.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين نيسان روج e-Power والهايبرد التقليدي؟
في نظام e-Power، المحرك الكهربائي هو الوحيد الذي يحرك العجلات، بينما محرك البنزين يعمل فقط كمولد لشحن البطارية. أما في الهايبرد التقليدي، فيمكن لمحرك البنزين والمحرك الكهربائي تحريك العجلات معاً أو بشكل منفصل. هذا يجعل e-Power أقرب لتجربة القيادة الكهربائية.
متى تتوفر نيسان روج e-Power في السعودية؟
لم تعلن نيسان عن موعد وصولها للسعودية بعد، لكن من المتوقع أن تبدأ المبيعات في الأسواق العالمية في النصف الثاني من 2025، على أن تصل إلى السعودية والإمارات في أوائل 2026.
هل نظام e-Power موفر للوقود فعلاً؟
نعم، يوفر نظام e-Power كفاءة عالية في استهلاك الوقود بفضل قدرة المحرك الكهربائي على استعادة الطاقة أثناء التباطؤ والفرملة، بالإضافة إلى أن محرك البنزين يعمل في نطاق دورات محرك مثالي لشحن البطارية. التقديرات تشير إلى استهلاك يتراوح بين 5.5 و6.0 لتر لكل 100 كم.
المصادر
- CarBuzz — Here's Why Nissan's New Rogue E-Hybrid System Is Different From Everything Else
