منحت العاصمة الأمريكية واشنطن تمويلاً لشركة Voltpost لتحويل أعمدة الإنارة العامة إلى محطات شحن للسيارات لماذا السيارات الكهربائية؟، في خطوة تهدف لتوسيع البنية التحتية للشحن دون الحاجة لبناء محطات جديدة.
أعلنت العاصمة الأمريكية واشنطن عن تخصيص تمويل لشركة Voltpost لتحويل أعمدة الإنارة في الشوارع إلى محطات شحن للسيارات الكهربائية. المشروع يهدف إلى زيادة نقاط الشحن في المناطق الحضرية المكتظة دون الحاجة لإنشاء بنية تحتية جديدة بالكامل.
كيف يعمل تحويل أعمدة الإنارة إلى شواحن؟
تعتمد تقنية Voltpost على تركيب وحدات شحن مدمجة داخل أعمدة الإنارة الحالية، مع الاستفادة من التوصيلات الكهربائية الموجودة. كل عمود يمكن أن يتحول إلى شاحن بقدرة تصل إلى 7 كيلوواط (شحن من المستوى 2)، وهو مناسب للشحن الليلي أو أثناء ركن السيارة لساعات.
لماذا تختار واشنطن هذه الطريقة؟
المسؤولون في العاصمة يرون أن تحويل الأعمدة يوفر حلاً سريعاً ومنخفض التكلفة مقارنة ببناء محطات شحن تقليدية. كما أنه يوزع نقاط الشحن بشكل متساوٍ في الأحياء السكنية والتجارية، مما يقلل من “فقر الشحن” في المناطق التي لا توجد بها مواقف خاصة.
مزايا إضافية
- تقليل التكاليف اللوجستية: لا حاجة لحفر أو تمديد كابلات جديدة.
- سهولة الصيانة: الأعمدة تديرها شركات المرافق أصلاً.
- توسع مرن: يمكن إضافة شواحن لأعمدة إضافية حسب الطلب.
كم سيكلف المشروع ومتى يبدأ؟
لم تُكشف التفاصيل المالية الدقيقة بعد، لكن التمويل يأتي من برنامج حكومي لدعم البنية التحتية للسيارات الكهربائية. من المتوقع أن تبدأ المرحلة التجريبية في النصف الثاني من 2026، على أن يتم التوسع في 2027.
هل يمكن تطبيق الفكرة في دول الخليج؟
في السعودية والإمارات، حيث تنتشر أعمدة الإنارة في المدن الجديدة، يمكن أن تكون هذه التقنية حلاً واعداً لزيادة نقاط الشحن دون تشويه المشهد الحضري. لكن يتطلب ذلك تكييف الأعمدة مع درجات الحرارة المرتفعة وضمان كفاءة التبريد.
ما هي التحديات المحتملة؟
أبرز التحديات هي سرعة الشحن المحدودة (7 كيلوواط) التي لا تناسب الشحن السريع، واحتمال تعطل الأعمدة بسبب العوامل الجوية أو التخريب. كما أن توزيع الشواحن في المناطق السكنية قد يخلق ازدحاماً على مواقف الشحن.
الأسئلة الشائعة
متى سيبدأ مشروع تحويل أعمدة الإنارة إلى شواحن في واشنطن؟
من المتوقع أن تبدأ المرحلة التجريبية في النصف الثاني من عام 2026، على أن يتم التوسع في 2027 بعد تقييم الأداء.
كم تبلغ سرعة الشحن من عمود الإنارة المحول؟
توفر وحدات Voltpost شحنًا بقدرة 7 كيلوواط (المستوى 2)، وهو مناسب للشحن الليلي أو أثناء ركن السيارة لعدة ساعات، لكنه ليس شحنًا سريعًا.
هل يمكن تطبيق هذه التقنية في السعودية أو الإمارات؟
نظريًا نعم، خاصة في المدن الجديدة ذات البنية التحتية الحديثة. لكن يجب تكييف الأعمدة مع درجات الحرارة المرتفعة وضمان أنظمة تبريد فعالة.
المصادر
- Electrek — DC is turning street poles into EV chargers – Voltpost is helping
