كشفت KTM عن دراجة MotoGP تجريبية جديدة تحمل تسمية 850، مزودة بنظام سحب هواء متطور مستوحى من تصميمات Aprilia وفورمولا 1، خلال اختبارات في حلبة ميزانو الإيطالية.
في خطوة جريئة لتطوير أداء دراجاتها في بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP، اختبرت KTM نموذجاً أولياً جديداً يحمل تسمية 850، مزوداً بنظام سحب هواء (F-duct) مستوحى من التصميمات الديناميكية الهوائية المستخدمة في دراجات Aprilia وفي سيارات فورمولا 1.
ما هو نظام F-duct الجديد من KTM؟
النظام الجديد، الذي رصدته عدسات المصورين خلال اختبارات خاصة في حلبة ميزانو، يعمل على توجيه تدفق الهواء عبر هيكل الدراجة بذكاء، مما يقلل السحب الديناميكي ويزيد من السرعة القصوى على الخطوط المستقيمة. النظام مشابه لما تقدمه Aprilia في دراجتها RS-GP، لكن KTM أضافت لمساتها الخاصة لتتناسب مع هيكل دراجتها RC16.
لماذا تستوحي KTM من Aprilia وفورمولا 1؟
تسعى KTM إلى سد الفجوة مع المنافسين في البطولة، خاصة في ظل التفوق الهوائي الذي أظهرته Aprilia في المواسم الأخيرة. كما أن استلهام تقنيات فورمولا 1 ليس غريباً على عالم MotoGP، حيث تتبادل الفرق الكبرى الأفكار مع فرق F1 لتحسين الديناميكا الهوائية. النموذج الجديد يهدف إلى تحسين التبريد وتقليل المقاومة، مما يمنح الدراجة ميزة تنافسية في السباقات الطويلة.
متى ستدخل KTM 850 الخدمة في السباقات؟
حتى الآن، لم تؤكد KTM موعداً رسمياً لاستخدام النموذج الجديد في السباقات. لكن المصادر تشير إلى أن الاختبارات ستستمر خلال جولات 2024، مع إمكانية اعتماد النظام في موسم 2025 إذا أثبت فعاليته. الدراجة الحالية RC16 تعاني من بعض القصور في السرعة القصوى، ومن المتوقع أن يحل النظام الجديد هذه المشكلة.
ما الفرق بين نظام KTM ونظام Aprilia؟
بينما يعتمد نظام Aprilia على قنوات هواء جانبية، تقدم KTM تصميماً أكثر اندماجاً مع الهيكل، مع مآخذ هواء أمامية معدلة. هذا الاختلاف قد يمنح KTM ميزة في الثبات عند السرعات العالية، لكنه يحتاج إلى مزيد من التطوير لضمان الموثوقية.
هل ستؤثر القوانين الجديدة على هذا التصميم؟
من المتوقع أن تفرض القوانين الجديدة لـ MotoGP قيوداً على التطوير الديناميكي الهوائي بدءاً من 2027، لكن KTM تسعى لاستغلال الفترة الحالية لتحقيق أقصى استفادة من هذه التقنيات قبل تقييدها.
الأسئلة الشائعة
ما هو نظام F-duct في دراجات MotoGP؟
نظام F-duct هو تقنية ديناميكية هوائية تسمح بتوجيه تدفق الهواء عبر هيكل الدراجة لتقليل السحب وزيادة السرعة القصوى. يستخدم في سيارات الفورمولا 1 وبعض دراجات MotoGP مثل Aprilia.
متى ستستخدم KTM الدراجة الجديدة في السباقات؟
لم تحدد KTM موعداً رسمياً بعد، لكن التوقعات تشير إلى إمكانية استخدامها في موسم 2025 بعد الانتهاء من الاختبارات والتطوير.
هل ستؤثر القوانين الجديدة على تطوير KTM؟
نعم، من المتوقع أن تفرض قوانين MotoGP الجديدة قيوداً على التطوير الديناميكي الهوائي بدءاً من 2027، لكن KTM تسعى لاستغلال الفترة الحالية لتحقيق أقصى استفادة.
المصادر
- RideApart — KTM's Next Generation MotoGP Bike Copies Aprilia, and F1's, Insane Aero Setup
