كشفت تقارير أن ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، حصلت على حزمة تعويضات بلغت 29.9 مليون دولار في عام 2025، وهو العام نفسه الذي سجلت فيه الشركة خسائر بقيمة 7.9 مليار دولار في قطاع السيارات الكهربائية، وفقاً لموقع Carscoops.
في مفارقة لافتة، كشف تقرير صادر عن Carscoops أن ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، حصلت على حزمة تعويضات بلغت 29.9 مليون دولار في عام 2025، وهو العام نفسه الذي سجلت فيه الشركة خسائر بقيمة 7.9 مليار دولار في قطاع السيارات الكهربائية. وتأتي هذه المكافأة في وقت تكبدت فيه شركات ديتوريت الثلاث الكبرى عشرات المليارات من الدولارات كخسائر في استثماراتها الكهربائية، مما يثير تساؤلات حول حوكمة الشركات وربط المكافآت بالأداء.
كيف تكرر ديتوريت أخطاء الماضي؟
وفقاً للتقرير، فإن شركات صناعة السيارات في ديتوريت – جنرال موتورز، فورد، وستيلانتس – سجلت مجتمعة خسائر هائلة في استثمارات السيارات الكهربائية خلال العام الماضي. لكن في الوقت نفسه، حصل كبار المسؤولين التنفيذيين على مكافآت ضخمة، مما يذكرنا بممارسات مثيرة للجدل شهدتها الصناعة في الماضي، حيث كوفئت الإدارة رغم الأداء المالي المتعثر.
ماذا تقول الأرقام؟
- جنرال موتورز: خسائر 7.9 مليار دولار في قطاع EV، ومكافأة بارا 29.9 مليون دولار.
- فورد: خسائر كبيرة في قطاع Model e، مع مكافآت تنفيذية مرتفعة.
- ستيلانتس: خسائر مماثلة مع تعويضات كبيرة للإدارة العليا.
هل هناك رابط بين الأداء والمكافآت؟
التقرير يطرح سؤالاً جوهرياً: كيف يمكن تبرير مكافآت بملايين الدولارات في وقت تخسر فيه الشركة مليارات الدولارات في مشاريعها المستقبلية؟ الإجابة قد تكمن في أن التعويضات غالباً ما ترتبط بأهداف قصيرة المدى مثل خفض التكاليف أو زيادة حصة السوق، وليس بالضرورة الربحية الإجمالية للقطاعات الجديدة.
ماذا يعني هذا لمستقبل السيارات الكهربائية؟
هذه الممارسات قد تؤثر سلباً على ثقة المستثمرين في قدرة الشركات على التحول للكهرباء. فبينما تعلن الشركات عن خطط طموحة للكهرباء، فإن الخسائر الكبيرة والمكافآت المثيرة للجدل قد تبطئ وتيرة التحول، خاصة مع تزايد المنافسة من شركات مثل تسلا والعلامات الصينية.
هل يحدث هذا في الخليج؟
على الرغم من أن هذه القصة تخص السوق الأمريكي، إلا أنها تقدم درساً لشركات السيارات في الخليج التي بدأت تستثمر في السيارات الكهربائية. فمع إطلاق علامات مثل ساير (Ceer) في السعودية، يصبح من الضروري وضع أنظمة حوافز ترتبط بالأداء الفعلي لضمان نجاح التحول الكهربائي.
الخلاصة
قصة مكافأة ماري بارا ليست مجرد رقم، بل مؤشر على خلل في حوكمة الشركات الكبرى. بينما تتجه الصناعة نحو الكهرباء، يجب أن تكون مكافآت المسؤولين التنفيذيين مرتبطة بشكل أوثق بالنتائج الحقيقية، وليس فقط بالأهداف قصيرة المدى.
الأسئلة الشائعة
كم بلغت مكافأة ماري بارا في 2025؟
حصلت ماري بارا على حزمة تعويضات بلغت 29.9 مليون دولار في عام 2025، وفقاً لتقرير Carscoops.
كم خسرت جنرال موتورز في السيارات الكهربائية؟
خسرت جنرال موتورز 7.9 مليار دولار في قطاع السيارات الكهربائية خلال عام 2025، وهو رقم كبير يعكس صعوبات التحول الكهربائي.
هل تكرر شركات ديتوريت أخطاء الماضي؟
نعم، يبدو أن شركات ديتوريت الثلاث الكبرى (GM، فورد، ستيلانتس) تكرر نمطاً قديماً بمكافأة المسؤولين التنفيذيين رغم الخسائر الكبيرة في استثمارات السيارات الكهربائية، مما يثير انتقادات حول حوكمة الشركات.
المصادر
- Carscoops — Mary Barra’s $29.9 Million Payday Came In The Same Year GM Lost $7.9 Billion On EVs
