إن تقدير حجم الفجوة التقنية المتسعة بين السيارات الصينية الجديدة وتلك المنتجة في الدول الغربية أمر صعب نظرًا لعزل السوق الأمريكي فعليًا عن العلامات الصينية المحلية وسياراتها الكهربائية العالمية. حرصت مجلة MotorTrend على تغطية هذا التحول عبر فيلم وثائقي عن توغل الصين في أمريكا الشمالية، وحضور معرض ShanghaiAuto 2025، واختبار عدد كبير من السيارات الصينية للسوق المحلي.
الملخص السريع
الغرب يتخلف عن وتيرة تطور السيارات في الصين بسبب دورات تطوير طويلة وأولويات سوقية مختلفة. للحاق بالركب، يجب على مصنعي السيارات الغربيين إعادة ترتيب أولوياتهم للتركيز على السرعة والمرونة وكفاءة التكلفة، مع اعتبار الصين المنافس الرئيسي.
السرعة عامل تمييز رئيسي
تُنجز الشركات الصينية منصة جديدة عادة في 14–18 شهرًا، بينما تستغرق الشركات التقليدية 36–48 شهرًا. مثال: طوّرت Xpeng خمس منصات خلال تسع سنوات وأطلقت ثلاثًا منها في 2024.
أوقات دورات التطوير (بالأشهر)
| المرحلة | الشركات الصينية | بقية العالم |
|---|---|---|
| التصميم والمفهوم | 2–4 | 6–12 |
| التطوير الهندسي | 4–6 | 12–24 |
| النماذج الأولية | 2–4 | 6–12 |
| الاختبار والاعتماد | 4–6 | 12–24 |
| تجهيز التصنيع | 2–4 | 6–12 |
| إجمالي الوقت للوصول إلى السوق | 14–18 | 36–48 |
ساعات عمل مكثفة
يعتمد جزء كبير من سرعة التطوير على نظام “9-9-6” في الصين، حيث يعمل المهندسون 9 ساعات صباحًا وحتى 9 مساءً ستة أيام في الأسبوع، مما يخلق ثقافة عمل مركزة منذ الدراسة الجامعية.
سرعة الابتكار
لم تعد أبحاث وتطوير الصين مجرد “استقبال ونسخ”، بل تسجل شركات مثل BYD ما يصل إلى 45 براءة اختراع يوميًا—أي خمسة عشر ضعف براءات Tesla حتى الآن.
سرعة التنفيذ
عند رؤية تقنية ناجحة:
- تطبّق الشركات الصينية المضخة الحرارية في منتصف 2022 بعد ظهورها في Tesla عام 2020.
- اعتمدت الأسلاك الألمنيومية منذ البداية، في حين لا تزال الشركات الغربية تستخدم النحاس.
- تبنّت نماذج Transformer AI في القيادة الذاتية قبل عام من بعض المنافسين الأوروبيين واليابانيين.
- طوّرت مكابس Gigacasting أثقل قوةً وأخف وزنًا (16,000 طن) مقارنةً بما تستخدمه Tesla (9,000 طن).
اختلاف أولويات السوق
| الأولويات حسب المشترين | الصين | الغرب |
|---|---|---|
| 1. التقنية والأنظمة الذكية | شاشات رقمية، ADAS، مساعدات ذكية | التسارع والأداء العالي |
| 2. الاتصال المدمج | دمج هاتفي وشبكات وذكاء اصطناعي | أقل تركيزًا على الاتصال |
| 3. تجربة المالك والراحة | مكانة العلامة، الجودة، الخدمات | NVH (الضوضاء والاهتزاز) |
| 4. القيم غير التقليدية | قبول العلامات الجديدة، التركيز على القيمة والحداثة | التحكم والتماسك |
| 5. الأولويات البيئية | الكهربة، الاستدامة willingness للدفع أكثر من أجل “الأخضر” | جودة التصنيع النهائية |
قابلية البقاء وإعادة التدوير
قد لا تصمد السيارات الصينية 15 عامًا أو 200,000 ميل، لكنها تُباع بسعر منخفض عند الإطلاق، وقد تصبح غير قابلة للبيع بعد 6–8 سنوات بفعل التطور السريع، ما يعزز أهمية قابلية إعادة التدوير أو تصديرها للأسواق الناشئة.
مزايا التكلفة الهيكلية
- أرخص بنسبة 7–9% في تكاليف الأرض ورأس المال والاقتراض.
- وفورات 7–15% عبر توحيد المواصفات والقطع بين موردين متعددي العلامات.
توصيات للمصنعين الغربيين
- إعادة ترتيب الأولويات: تركيز على السرعة والمرونة وكفاءة التكلفة.
- توحيد القطع والمواصفات: خفض التكلفة عبر سلسلة التوريد.
- ضغط حكومي منسّق: تخفيف الأعباء التنظيمية.
- عقلية “هبوط على القمر”: اعتبار الصين المنافس الأول.
- استخدام إعفاءات الرسوم المؤقتة: لتسريع التطوير وخفض التكاليف.
على الرغم من تحديات الصين الذاتية مثل فائض الطاقة الإنتاجية وضغوط الموردين، فإن السبيل الوحيد للغرب للّحاق بركب صناعة السيارات العالمية هو تسريع جهوده الداخلية، لا انتظارًا لأخطاء الصين.
